臺風“蘇拉”過去，深圳機場于9月2日上午恢復航班起降。記者從有關(guān)方面獲悉，在深圳機場恢復運行后，一個半小時內(nèi)，就有9架順豐全貨機率先飛抵。這一方面說明深圳機場航空貨運形勢喜人，也意味著順豐在快遞和航空貨運方面依然遙遙領(lǐng)先。
順豐國內(nèi)貨量占全國航空貨郵運輸總量的35.2%
10：55第一架落地的飛機是順豐，11：05第二架落地的飛機也是順豐，11：20第三架落地飛機還是順豐……一個半小時內(nèi)9架順豐飛機密集降落深圳機場。9月2日，不少攝影愛好者用鏡頭記下了這一幕。這些視頻和照片發(fā)到網(wǎng)上后，受到網(wǎng)友關(guān)注與點贊。網(wǎng)友評價，“這就是深圳的順豐，難怪順豐快遞就是快！”“順豐為了送快遞拼了！”
飛機運力是順豐保持快遞高效快捷、擴大網(wǎng)絡覆蓋面、服務產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈的基礎(chǔ)資源和有力武器。記者日前走進深圳機場順豐基地，看見機坪內(nèi)一架架順豐貨機整裝待發(fā)；分撥場地內(nèi)，在一系列全自動化設備助力下，即將發(fā)往全國各地的貨物經(jīng)過場院卸貨、前置安檢、自動分揀、貨物打板等環(huán)節(jié)，實現(xiàn)快速過站中轉(zhuǎn)。在順豐航空運行控制中心，飛行、機務、運控、地服等部門有條不紊地運轉(zhuǎn)，順豐航空近百架全貨機的運行軌跡在大屏幕上清晰可見。
順豐航空是國內(nèi)首家民營快遞航空公司，目前是國內(nèi)機隊規(guī)模最大的貨運航空公司。2009年底，順豐航空在深圳迎來首架全貨機，開通了首條國內(nèi)貨運航線“深圳?杭州”。經(jīng)過13年的發(fā)展，順豐航空逐步搭建起能夠支撐國內(nèi)、國際貨運航線網(wǎng)絡運行的梯隊運力，包括3架747-400ERF、19架767-300BCF、41架757-200F、17架737-300/400F，其中寬體機占比近30%，實現(xiàn)了運力規(guī)模的持續(xù)擴大、運力結(jié)構(gòu)的不斷完善，為打造具有競爭力的航空物流服務創(chuàng)造了重要條件。
據(jù)順豐半年報顯示，2023年上半年，順豐運營的全貨機數(shù)量已達99架，國內(nèi)航線超過2400條，國際航線超過3000條，航空總貨量超過99萬噸，國內(nèi)貨量占全國航空貨郵運輸總量的35.2%。隨著2023年下半年鄂州機場樞紐轉(zhuǎn)運中心投運，順豐將繼續(xù)催化時效件增長，實現(xiàn)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)進一步優(yōu)化。
深圳機場加快物流生態(tài)建設
物流生態(tài)是樞紐建設的重要組成部分。記者了解到，深圳機場攜手主管部門、口岸單位、保障主體和貨運企業(yè)等樞紐建設主體，積極營造“貨暢其流、貨優(yōu)其流”的航空物流產(chǎn)業(yè)生態(tài)，已形成了1家貨運主基地航空公司——順豐航空，3家全球頭部綜合快遞服務商——UPS、DHL、聯(lián)邦快遞，多家國內(nèi)外知名貨運航空公司齊聚發(fā)展的“1+3+N”航空貨運市場格局。目前已基本實現(xiàn)深圳始發(fā)的國內(nèi)貨物1天送達，國際貨物最快2天內(nèi)送達亞洲各主要城市、最快3天內(nèi)送達亞洲以外的全球其他主要城市。深圳機場物流發(fā)展公司相關(guān)負責人介紹：“目前，深圳機場正加快國際航空樞紐基礎(chǔ)設施建設，推進DHL和順豐在機場的國際快件和跨境電商設施項目建設，預計今年可以新增16萬噸國際快件保障能力?！?/span>