近日，東南亞電子零售商Lazada采取了一系列措施來規(guī)范“最后一公里”配送端的要求。具體來看，Lazada對于一些未按照要求派送的行為將按照規(guī)章進行處罰，比如派送員是否按照實際情況，嘗試多次為消費者派送，或是派送員在派送前是否聯(lián)系消費者確認(rèn)具體派送時間。
除了規(guī)范派送人員的行為外，Lazada還對派送人力安排提出了要求。比如在派送時應(yīng)按照包裹數(shù)量合理安排人力，避免包裹長時間等待派送。如果遇到節(jié)日大促，還應(yīng)該適當(dāng)增加人手，提高包裹配送效率。
配送人員需要合理科學(xué)的分配包裹數(shù)量，確保配送任務(wù)能在當(dāng)天完成。對于妥投失敗的包裹，配送員還應(yīng)核對包裹派送地址是否與地理位置相一致。
Lazada對“最后一公里”的布局遠不止于此。數(shù)據(jù)顯示，Lazada在東南亞六國的17個城市建立了至少30個倉庫和“最后一公里”配送中心，還擁有超過3000個自提點。這擴大了其自建物流網(wǎng)絡(luò)體系，提升了消費者的收貨體驗。
在2021年9月，Lazada日均包裹量超過500萬個，其中將近一半的“最后一公里”配送均通過Lazada的自營網(wǎng)絡(luò)履約完成。