為了減少交通壓力和碳排放,最近,愛爾蘭郵政與都柏林議會(huì)聯(lián)合,試圖說服當(dāng)?shù)乜爝f公司由愛爾蘭郵政接管他們在郵政編碼為都柏林2的部分區(qū)域的包裹派送業(yè)務(wù)。
愛爾蘭郵政發(fā)言人Angus Laverty表示,如果計(jì)劃得以實(shí)施,上述區(qū)域用戶的在線訂單將不再由單個(gè)的快遞員遞送,而是由愛爾蘭郵政位于East Wall的一個(gè)號(hào)稱“城市整合中心”的配送網(wǎng)點(diǎn)完成派送。Laverty稱,這樣有助于緩解城市交通,減輕停車和裝卸區(qū)作業(yè)的壓力,減少碳排放。
據(jù)悉,該試點(diǎn)項(xiàng)目是歐盟資助的一個(gè)項(xiàng)目,該項(xiàng)目還吸引了包括西班牙薩拉戈薩在內(nèi)的其他城市的合作伙伴。歐盟將對愛爾蘭郵政的試點(diǎn)模式進(jìn)行評(píng)估,以衡量是否有必要在歐盟推行。目前還不清楚亞馬遜、聯(lián)合包裹、DPD或DHL等快遞公司是否會(huì)參與愛爾蘭郵政的試點(diǎn)。
愛爾蘭綠黨議員Claire Byrne表示,需要尋找一切機(jī)會(huì),盡可能減少城市內(nèi)通行擁堵情況,特別是非必要的行駛,同時(shí)也要努力解決派送車輛在無法??康膮^(qū)域違規(guī)停車的問題。
愛爾蘭郵政的新試點(diǎn)項(xiàng)目與議會(huì)在2017年推出的末端派送樞紐類似。當(dāng)時(shí),都柏林議會(huì)與聯(lián)合包裹合作試點(diǎn)推出“最后一英里”快遞中心,快遞員騎自行車為市中心客戶派送包裹,取代之前的卡車和貨車送貨方式。2018年,議員們投票通過了允許在都柏林建立更多此類配送中心的細(xì)則。
Laverty介紹,愛爾蘭郵政已經(jīng)聯(lián)系在Dublin2郵政編碼范圍內(nèi)的寄遞企業(yè),邀請他們加入試點(diǎn)項(xiàng)目。Byrne表示,應(yīng)該合理開展上述試點(diǎn)項(xiàng)目,確保派送司機(jī)不會(huì)因此丟掉工作。
據(jù)愛爾蘭交通部門數(shù)據(jù),2020年,愛爾蘭的包裹送貨上門需求增加了46%,不過,這種送貨方式只占所有投遞方式業(yè)務(wù)量的3%。