近日，法國(guó)郵政集團(tuán)加大可替代寄遞方案在法國(guó)城市的推廣使用范圍，并且加大了數(shù)字化包裹分揀技術(shù)的使用。
法國(guó)郵政旗下城市物流公司Urby采用城市中心微倉(cāng)庫(kù)的模式，使用低排放車輛進(jìn)行末端派送。去年6月，其在Nancy和Strasbourg也啟用了類似設(shè)施。Strasbourg的微倉(cāng)庫(kù)設(shè)施每月可以處理250噸的包裹，客戶包括XPO、德國(guó)鐵路旗下的全球國(guó)際貨運(yùn)代理公司以及Ziegler等。
預(yù)計(jì)到今年年底，Urby將測(cè)試使用載重16噸的全電動(dòng)卡車Volta Zero執(zhí)行末端派送任務(wù)，基于此，第一臺(tái)商用電動(dòng)卡車將于2022年年底投用。
法國(guó)郵政旗下的國(guó)際快遞網(wǎng)絡(luò)DPDgroup的按需快遞子公司Stuart也在法國(guó)特定街道測(cè)試使用移動(dòng)倉(cāng)庫(kù)與自行車和貨運(yùn)自行車送貨，減少碳排和噪音，緩解交通堵塞。在6個(gè)多月的測(cè)試期內(nèi)，停車處車輛最多可占地12-20立方米，用拖車和電動(dòng)自行車派送。法國(guó)郵政表示，長(zhǎng)期來(lái)看，移動(dòng)倉(cāng)庫(kù)將是一種趨勢(shì)。
法國(guó)郵政另一家快遞子公司Chronopost在法國(guó)城市雷恩和布列塔尼也采用純電動(dòng)或是天然氣車輛派送。2022年，Chronopost還將在其他四個(gè)倉(cāng)庫(kù)設(shè)施使用可替代燃料車輛。
面對(duì)新冠肺炎疫情導(dǎo)致的包裹量增加的處理難題，法國(guó)郵政對(duì)里昂的Corbas設(shè)施投資2000萬(wàn)歐元擴(kuò)大產(chǎn)能，預(yù)計(jì)工程于今年年底完工，每天最大處理量可達(dá)7萬(wàn)件包裹，輻射里昂的東南部地區(qū)。今年2月，法國(guó)郵政在巴黎南部地區(qū)Wissous啟用了新區(qū)域包裹分揀中心ColiPoste Essonne。