新冠肺炎疫情之下，全球寄遞企業(yè)始終沒有停下腳步，而是成為抗疫大軍中一股不可忽視的力量，不僅在確保員工安全的基礎(chǔ)上保持郵件、快件流通，還為不少居家用戶送去了防疫物資和生活必需品。在疫情防控形勢有所扭轉(zhuǎn)的歐洲，各國郵政提供商和快遞企業(yè)紛紛開始謀劃復(fù)工復(fù)產(chǎn)。
法國在經(jīng)歷了近2個月的封城管理后，5月11日迎來“解封日”。除咖啡廳、酒吧和餐廳仍不能營業(yè)外，絕大多數(shù)企業(yè)都可以重新開張。解封第一階段持續(xù)到6月2日，政府將視疫情防控形勢再確定進(jìn)一步措施。
法國郵政的第一階段解封計劃中，將每周4天的派送頻率恢復(fù)為每周6天，仍為居家用戶提供必要的服務(wù)。到5月底，所有郵局均可以靈活開放。不能遠(yuǎn)程辦公的郵政人員返回工作地點時要與勞工工會代表溝通咨詢。
疫情防控期間，法國郵政設(shè)立了一個網(wǎng)站，滿足中小企業(yè)訂購口罩的需求，還可以寄遞衣物、兒童用品和小家電等商品。為了方便用戶下單，法國郵政與分類廣告數(shù)字平臺Le Bon Coin合作，簡化C2C端網(wǎng)絡(luò)交易流程。
德國零售集團(tuán)Otto旗下快遞Hermes歐洲網(wǎng)絡(luò)的法國快遞公司Mondial Relay也為解封做好了各項工作。據(jù)CEP-Research報道，該快遞公司在法國有9000個包裹店，主要位于零售店如書報亭、花店、干洗店和眼鏡店內(nèi)。自3月中旬法國封城以來，只有位于超市和藥店的主要包裹店一直在營業(yè)，約有2500家，其他門店均已關(guān)閉。Mondial Relay首席執(zhí)行官Antoine Pottiez介紹，疫情期間，公司在比利時的網(wǎng)絡(luò)有50%在運(yùn)營，解封以來處理能力已恢復(fù)至平時的60%，將盡快回歸正常水平。疫情期間，公司在法國和西班牙90%的經(jīng)營活動均被迫暫停，導(dǎo)致成千上萬件包裹積壓在收寄網(wǎng)點和分撥中心。該公司每年包裹處理量超1億件。他說，解封意味著客戶可以收到延誤已久的包裹。
恢復(fù)國內(nèi)服務(wù)的同時，還有不少企業(yè)重啟了國際業(yè)務(wù)。據(jù)希臘歐聯(lián)通訊社報道，希臘郵政5月11日表示已恢復(fù)與包括中國在內(nèi)的多個國家之間的航空郵件運(yùn)輸服務(wù)，但時效可能會出現(xiàn)延遲。希臘郵政表示，將在官網(wǎng)持續(xù)更新恢復(fù)航空郵寄服務(wù)的國家名單。
奧地利郵政和比利時近日已經(jīng)恢復(fù)了往歐洲之外主要目的市場的國際郵件和包裹服務(wù)。據(jù)CEP-Research報道，奧地利郵政已經(jīng)開始接收80多個國家的國際郵件和包裹，其中包括歐洲國家、美國和加拿大。歐洲國家之間的跨境郵件主要通過公路運(yùn)輸而非航空運(yùn)輸完成。同時，奧地利郵政通過敦豪快遞提供國際郵政快遞服務(wù)（EMS）。
比利時郵政于5月12日恢復(fù)對美國、加拿大、中國、俄羅斯、巴西等5個主要國際市場的寄遞服務(wù)。比利時郵政提醒用戶，寄遞時效或出現(xiàn)延誤，這取決于可用國際航班和運(yùn)能情況。
不過，寄遞企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)也遭遇了不少的煩惱。近日，英國政府出臺了應(yīng)對新冠肺炎疫情的重建經(jīng)濟(jì)計劃，并對許多企業(yè)在疫情期間開發(fā)出很多新型經(jīng)營方式，如轉(zhuǎn)為線上或適應(yīng)新的寄遞方式等做法給予肯定。但英國快遞服務(wù)公司ParcelHero稱，重建計劃中的措施實際上對那些采用創(chuàng)新快遞方式的零售商不利，無法保證送貨上門的快遞時效。
ParcelHero消費者研究負(fù)責(zé)人David Jinks Milt表示，如果工作場所已開放，不能在家工作的員工就要到所在單位上班，但出行應(yīng)避免乘坐公共交通。這將造成更嚴(yán)重的道路擁堵狀況，從而影響送貨上門的快遞服務(wù)。盡管英國政府表示將鼓勵當(dāng)?shù)卣當(dāng)U寬人行道、增加自行車道，但這對于遠(yuǎn)距離工作的大多數(shù)人并沒有太大幫助。此外，政府規(guī)定的所有抵達(dá)英國的國際旅客均需要進(jìn)行14天自我隔離的做法會減少進(jìn)入英國的國際航班，從而影響一些首次嘗試線上國際貿(mào)易的中小企業(yè)，因為英國一半的國際包裹通過客機(jī)腹艙運(yùn)輸。Jinks Milt表示，盡管政府在平衡安全與經(jīng)濟(jì)，但相關(guān)措施會給疫情中原本業(yè)務(wù)增加的電商和快遞帶來較大壓力。