當?shù)貢r間7月23日，聯(lián)合包裹（UPS）公布的今年二季度財報顯示，其在美國的業(yè)務量自2022年以來首次出現(xiàn)增長。不過，由于客戶轉(zhuǎn)向更優(yōu)惠的服務，聯(lián)合包裹整體收入和利潤下降，且影響全年財務業(yè)績展望。
國內(nèi)包裹量小幅增長
二季度，聯(lián)合包裹綜合收入為218.2億美元，同比下降1.1%，低于華爾街預期的223.1億美元。季度內(nèi)，綜合營業(yè)利潤為19億美元，同比下降30.1%，經(jīng)調(diào)整后下降29.3%。當季攤薄后每股收益為1.65美元，調(diào)整后的攤薄每股收益為1.79美元，同比下降29.5%。
按照美國通用會計準則（GAAP）計算的業(yè)績包括1.2億美元的稅后費用，其中包括一次性支付的9400萬美元，用于應對國際監(jiān)管等事項，其他費用為轉(zhuǎn)型等支出。季度內(nèi)的總運營費用增加了約3%，其中與薪酬和福利相關的費用增加了2.7%。去年，聯(lián)合包裹與國際卡車司機工會（Teamsters）談判，通過為加入該工會的公司員工加薪而化解了僵持已久的勞資矛盾。
美國國內(nèi)包裹業(yè)務的收入為141億美元，下降1.9%，主要原因是產(chǎn)品組合的變化導致單件收入下降了2.6%。好消息是，日均業(yè)務量增長0.7%，其中陸運業(yè)務量增長了2.3%（包括SurePost電子商務業(yè)務量的大幅增長），這抵消了航空快遞業(yè)務量的下降。
聯(lián)合包裹首席執(zhí)行官凱蘿·多梅（Carol Tomé）表示，二季度的表現(xiàn)是公司的一個重要轉(zhuǎn)折點?！暗孛孢\輸服務的改善有助于國內(nèi)包裹量的小幅提高?！闭雇磥?，她預計公司營業(yè)利潤將恢復增長。
物流服務成增長動力
國際業(yè)務收入為43.7億美元，下降1%。從地區(qū)層面看，當季歐洲的業(yè)務量仍為負增長，亞洲的業(yè)務量轉(zhuǎn)為正增長，美洲的業(yè)務量出現(xiàn)穩(wěn)健增長。
國際業(yè)務營業(yè)利潤從8.83億美元降至7.18億美元，調(diào)整后營業(yè)利潤為8.24億美元，下降8.6%。營業(yè)利潤率為16.4%，調(diào)整后營業(yè)利潤率為18.9%，去年同期為20.4%。
供應鏈解決方案部門是二季度的主要增長動力，收入增長了2.6%，達到33億美元，這主要得益于包括醫(yī)療保健在內(nèi)的物流業(yè)務的增長。聯(lián)合包裹在財報中介紹，國際空運方面強勁的電子商務需求推動了貨運量和收入的增長。海運方面，總貨運量和總收入同比下降，當季亞洲出境航線的需求推動了市場費率的上漲。受MNX和醫(yī)療保健業(yè)務的拉動，物流業(yè)務實現(xiàn)了收入增長。但供應鏈解決方案部門的營業(yè)利潤從2.95億美元回落至2.37億美元，營業(yè)利潤率為7.1%。調(diào)整后息稅前利潤為2.43億美元，下降27.7%。
鑒于二季度的業(yè)績，聯(lián)合包裹更新了其全年綜合財務目標。目前，聯(lián)合包裹預計全年綜合收入約為930億美元，而此前預期為920億至945億美元。