近日，聯(lián)合包裹（UPS）公布了2023年第四季度財(cái)報(bào)，各部門業(yè)務(wù)收入均有下降，歐洲市場不景氣也帶來沖擊，受2023年夏季員工罷工影響導(dǎo)致業(yè)務(wù)流失的影響仍未消退，加之市場客戶需求發(fā)生了變化，聯(lián)合包裹計(jì)劃進(jìn)行裁員，并考慮出售貨代資產(chǎn)。
數(shù)據(jù)顯示，聯(lián)合包裹去年四季度綜合收入249億美元，較上年同期下降7.8%；綜合營業(yè)利潤為25億美元，較上年同期減少22.5%，綜合營業(yè)利潤率為9.9%，攤薄每股收益為1.87美元。其中，美國國內(nèi)業(yè)務(wù)收入169.15億美元，同比減少7.3%，日均貨運(yùn)量下降7.4%，營業(yè)利潤為14.37億美元；國際業(yè)務(wù)收入46.06億美元，同比下降6.9%，主要受歐洲市場需求持續(xù)疲軟影響，日均貨運(yùn)量下降8.3%，營業(yè)利潤為8.9億美元；供應(yīng)鏈與貨運(yùn)業(yè)務(wù)主要受市場利率下降和貨運(yùn)市場運(yùn)力過剩影響，同比下降11.4%至33.96億美元，營業(yè)利潤為1.5億美元。
聯(lián)合包裹首席財(cái)務(wù)官Brian Newman表示，在亞洲，由于零售和高科技行業(yè)需求疲軟，公司平均日出口量減少8.9%。然而，在中小企業(yè)客戶的推動(dòng)下，中國對美國的出口量增長了2.7%，這是聯(lián)合包裹在亞洲最賺錢的線路。在美洲地區(qū)，受加拿大和墨西哥客戶的拉動(dòng)，公司的跨境地面服務(wù)日均出口量增長了11.9%，幾乎抵消了在亞洲地區(qū)業(yè)務(wù)量的下滑。
與此同時(shí)，聯(lián)合包裹公布了2023年度業(yè)績：年度收入為910億美元，較上年下降9.3%，營業(yè)利潤為91億美元；調(diào)整后營業(yè)利潤為99億美元，較上年下降28.7%，年度調(diào)整后營業(yè)利潤率為10.9%。年度攤薄每股收益合計(jì)7.8美元；調(diào)整后攤薄每股收益為8.78美元。2023年度調(diào)整后投入資本回報(bào)率為21.9%。年度運(yùn)營現(xiàn)金流為102億美元，自由現(xiàn)金流為53億美元。此外，聯(lián)合包裹還通過股息和股票回購向股東返還了76億美元現(xiàn)金。
展望2024年，預(yù)計(jì)聯(lián)合包裹收入在920億至945億美元之間，綜合調(diào)整后營業(yè)利潤率為10%至10.6%。計(jì)劃資本支出約為45億美元。有媒體報(bào)道，今年聯(lián)合包裹在美國的小包裹市場將僅增長約1%，這無形中將給托運(yùn)人帶來更多議價(jià)權(quán)；國際包裹和供應(yīng)鏈解決方案業(yè)務(wù)預(yù)計(jì)今年晚些時(shí)候市場增長將有所改善。為了爭奪市場，聯(lián)合包裹稱將主要服務(wù)好醫(yī)療保健市場和中小企業(yè)。
在對四季度業(yè)績進(jìn)行評價(jià)時(shí)，聯(lián)合包裹CEO Carol Tome表示，2023年的確是充滿挑戰(zhàn)的一年，面對復(fù)雜多變的商業(yè)環(huán)境，聯(lián)合包裹將始終竭盡所能，在可控范圍內(nèi)堅(jiān)定地將公司戰(zhàn)略落地并交付服務(wù)，為公司長遠(yuǎn)的發(fā)展與成功持續(xù)夯實(shí)基礎(chǔ)。她坦言，公司去年在與國際卡車司機(jī)工會(huì)（Teamsters）談判期間流失了很多業(yè)務(wù)，目前已贏回近60%的業(yè)務(wù)量。去年四季度，聯(lián)合包裹業(yè)務(wù)量下降最多的五大企業(yè)客戶之首是亞馬遜，另一家大客戶將業(yè)務(wù)量轉(zhuǎn)移給了聯(lián)邦快遞，而其他3家客戶要么減少了整體包裹量，要么在向用戶推廣店內(nèi)取貨。
與此同時(shí)，聯(lián)合包裹在2023年也不乏亮點(diǎn)，如醫(yī)療保健物流服務(wù)收入達(dá)到100億美元；收購了MNX Global logistics物流公司，并在完成收購后8天時(shí)間內(nèi)即在5000多家聯(lián)合包裹的門店引入“Happy Returns”退貨服務(wù)；在路易斯維爾開設(shè)了新設(shè)施，并與香港國際機(jī)場達(dá)成新的航空樞紐合作協(xié)議。
在四季度財(cái)報(bào)電話會(huì)議上，聯(lián)合包裹表示，公司今年初步計(jì)劃削減1.2萬個(gè)工作崗位，約占其管理崗位人員數(shù)量的14%，預(yù)計(jì)節(jié)省10億美元成本，而且即便之后業(yè)務(wù)有所回彈預(yù)計(jì)也不會(huì)再進(jìn)行這些崗位的招聘。目前，聯(lián)合包裹擁有雇員49.5萬人。Brian Newman表示，公司計(jì)劃裁員主要集中在中層管理崗位，其中今年上半年將計(jì)劃裁減75%。
實(shí)際上，最近幾個(gè)季度，聯(lián)邦快遞也一直在裁員，聯(lián)合包裹則是主要進(jìn)行運(yùn)營結(jié)構(gòu)的調(diào)整，更多依賴人工智能和機(jī)器學(xué)習(xí)的方式，以減少人員成本支出。聯(lián)合包裹目前員工數(shù)比2021年時(shí)減少4.5萬人。
除了減員，聯(lián)合包裹正在研究出售子公司Coyote Logistics的可能性，后者近年來收入持續(xù)下滑。2015年，聯(lián)合包裹以18億美元的價(jià)格收購了這家當(dāng)時(shí)陷入困境的貨運(yùn)經(jīng)紀(jì)公司，但Tome當(dāng)時(shí)稱該業(yè)務(wù)具有高度周期性，收益波動(dòng)性相當(dāng)大。在新冠疫情期間，Coyote Logistics收入40億美元，但此后就一路下滑。