據(jù)外媒報(bào)道，美國郵政計(jì)劃在2025年前把由承包商負(fù)責(zé)的一些業(yè)務(wù)收回自行運(yùn)營。這是其2021年推行的為期10年的“為美國遞送”計(jì)劃（Delivering for America）中優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)的一部分。此前，其在樞紐設(shè)施和當(dāng)?shù)剜]局之間運(yùn)輸郵件和包裹的任務(wù)由合同承包商經(jīng)營。
今年，美國郵政計(jì)劃在去年啟用1個(gè)地區(qū)處理和配送中心的基礎(chǔ)上，再啟用4個(gè)新的地區(qū)處理和配送中心。美國郵政表示，自2021年轉(zhuǎn)型計(jì)劃推出以來，通過安裝新的處理設(shè)備，其包裹日處理能力已增至6000萬件。
該決定或?qū)ζ浜芏噙\(yùn)輸承包商產(chǎn)生影響。一家位于弗吉尼亞州的卡車運(yùn)輸公司Allie L. Hull負(fù)責(zé)人稱上個(gè)月收到美國郵政的通知，被告知合同將于9月15日終止，而美國郵政的業(yè)務(wù)是這家公司的全部業(yè)務(wù)。還有一些美國郵政運(yùn)輸承包商也開始為亞馬遜和其他寄遞企業(yè)運(yùn)輸包裹。
上述負(fù)責(zé)人稱，承包商合同取消將會(huì)產(chǎn)生多米諾骨牌效應(yīng)，大批司機(jī)和相關(guān)調(diào)度等人員面臨下崗。“我的公司附近有7家公司失去了全部或部分美國郵政的運(yùn)輸合同，134個(gè)家庭受到影響?！?/span>
據(jù)FreightWaves報(bào)道，去年，密蘇里州一家卡車運(yùn)輸公司在與美國郵政的運(yùn)輸合同終止后申請了破產(chǎn)保護(hù)，規(guī)模較小的承包商感到壓力巨大。