澳大利亞郵政信件業(yè)務(wù)減少影響公司盈利

欄目:國(guó)際關(guān)注 發(fā)布時(shí)間:2023-02-15

近日,澳大利亞郵政集團(tuán)公布了截至2022年12月31日的2023財(cái)年上半年財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)。上半財(cái)年集團(tuán)收入46.9億澳元,較上年同期下降2.4%,主要受信件量持續(xù)下降的影響。

多年來,澳大利亞郵政一直面臨著重大的結(jié)構(gòu)性阻力。在2019年新冠肺炎疫情暴發(fā)期間,包裹業(yè)務(wù)經(jīng)歷了暫時(shí)的激增,而這掩蓋了業(yè)務(wù)一直面臨的潛在挑戰(zhàn)。隨著疫情管控結(jié)束,電子商務(wù)交易量放緩,包裹業(yè)務(wù)的挑戰(zhàn)更加明顯。上半財(cái)年,集團(tuán)稅前利潤(rùn)為2360萬澳元,遠(yuǎn)低于上年同期,這主要是因?yàn)樯习胴?cái)年信函業(yè)務(wù)創(chuàng)紀(jì)錄地虧損了1.897億澳元,而2022財(cái)年上半年虧損額為6990萬澳元。

由于嚴(yán)寒天氣和鐵路網(wǎng)絡(luò)中斷及6.1%的工資上漲支出,澳大利亞郵政上半財(cái)年運(yùn)營(yíng)成本同比增長(zhǎng)了1.2%,至46.4億澳元。在整個(gè)上半年運(yùn)營(yíng)成本居高不下的同時(shí),澳大利亞郵政還投資了2.082億澳元用于新設(shè)施、車隊(duì)和技術(shù)升級(jí)改造,以更好地為客戶提供服務(wù)。這包括去年年末在珀斯投用新的包裹設(shè)施,向持有牌照的郵局網(wǎng)絡(luò)支付了2.888億澳元,以支持這些當(dāng)?shù)匦⌒推髽I(yè)。

信件收入繼續(xù)下降。盡管有一些特定郵件業(yè)務(wù)的增加如國(guó)家選舉材料、網(wǎng)絡(luò)攻擊轉(zhuǎn)向使用信件以及其他資金相關(guān)的通知函等,但信件的收入與2022上半財(cái)年相比下降5.7%。2023上半財(cái)年,信件業(yè)務(wù)虧損1.897億澳元。信件收入目前占澳大利亞郵政總收入的18.8%,低于2022年上半財(cái)年的19.5%的水平。

2023年1月3日,澳大利亞郵政將基本郵資(BRP)從1.1澳元提高到1.2澳元。這是該集團(tuán)自2020年以來首次上調(diào)BRP,預(yù)計(jì)提價(jià)只能部分抵消大量的信件業(yè)務(wù)減少的經(jīng)濟(jì)損失。

2023上半財(cái)年的包裹及服務(wù)收入為38億澳元,較上年同期下降1.6%??紤]到上年受新冠肺炎疫情影響刺激包裹量的影響,新財(cái)年的表現(xiàn)也非常具有競(jìng)爭(zhēng)力。由于工資增長(zhǎng)、惡劣天氣事件和勞動(dòng)力短缺推動(dòng)了成本增加,這些因素也影響了包裹和服務(wù)業(yè)務(wù)的盈利能力。澳大利亞郵政承擔(dān)了與不可抗力事件有關(guān)的大部分費(fèi)用。

澳大利亞郵政的公路快遞和B2B會(huì)員服務(wù)StarTrack收入持續(xù)增加,成本得到有效控制,實(shí)現(xiàn)了強(qiáng)勁的業(yè)績(jī)。

面對(duì)信件業(yè)務(wù)持續(xù)減少和包裹增長(zhǎng)放緩,澳大利亞郵政正在引入一種新的運(yùn)營(yíng)模式,以精簡(jiǎn)業(yè)務(wù),這在一定程度上幫助澳大利亞郵政緩解了目前面臨的財(cái)務(wù)壓力。新的運(yùn)營(yíng)模式與最近推出的Post26戰(zhàn)略相一致,確保澳大利亞郵政仍然是客戶在電子商務(wù)、數(shù)字、郵件和零售服務(wù)方面的首選。十多年來,澳大利亞郵政一直對(duì)目前的業(yè)務(wù)長(zhǎng)期生存能力表示擔(dān)憂。在2019新冠肺炎疫情封控期間,澳大利亞郵政的包裹業(yè)務(wù)大幅增長(zhǎng),但目前有所放緩,暴露出現(xiàn)狀的不可持續(xù)性。因此,Post26戰(zhàn)略旨在解決這些問題。