據(jù)《越南經(jīng)濟》近日報道，近期越南國內(nèi)燃油價格連續(xù)下調(diào)，物流費用有所下降，但越南物流企業(yè)協(xié)會表示，物流費用總體仍處于高位，給越南企業(yè)特別是進出口企業(yè)造成困難。企業(yè)反映，目前去歐洲和美國的運費仍比疫情前高幾倍，但出口價格漲幅很小，導(dǎo)致利潤微薄。而且，運輸時間比疫情前延長了1.5至2倍。以對美出口為例，疫情前走海運前往美國僅需30至35天，現(xiàn)在需45至60天。在全球供應(yīng)鏈斷裂且短期內(nèi)難以恢復(fù)的背景下，國際物流價格無法馬上降溫。同時，越南國內(nèi)物流費用也很高，相當于GDP的20%，主要原因是物流基礎(chǔ)設(shè)施不配套，未能滿足開放型經(jīng)濟發(fā)展的需要。
目前，外商對越南物流基礎(chǔ)設(shè)施的投資逐步擴大。T&T Group和新加坡YCH集團在永福省投資的超級物流港已動工，總投資3.9萬億越南盾（約合1.7億美元）；SEA Logistics Partners（SLP）集團在隆安省投資的穿亞SLP Park項目已啟動，預(yù)計總投資11億美元。