最近，聯(lián)邦快遞宣布啟動(dòng)“網(wǎng)絡(luò)2.0計(jì)劃”，旨在優(yōu)化聯(lián)邦快遞的地面陸運(yùn)和零擔(dān)貨運(yùn)資源及業(yè)務(wù)，充分利用多式聯(lián)運(yùn)提高網(wǎng)絡(luò)互通性，優(yōu)化端到端派送效率。借此，公司旨在降低往返運(yùn)輸空載率，提高運(yùn)輸效率。預(yù)計(jì)到2027年，聯(lián)邦快遞利用上述多網(wǎng)絡(luò)協(xié)同計(jì)劃可以獲得20億美元的收入。
實(shí)際上，聯(lián)邦快遞集團(tuán)去年年末運(yùn)輸旺季時(shí)就開(kāi)始嘗試貨運(yùn)和地面長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)木W(wǎng)絡(luò)協(xié)同。貨運(yùn)為地面運(yùn)輸提供大型貨物運(yùn)輸?shù)闹С?，此外，貨運(yùn)還利用與主要鐵路網(wǎng)絡(luò)的關(guān)系以及與公司共享多式聯(lián)運(yùn)集裝箱完成對(duì)地面運(yùn)輸?shù)闹С?。兩?xiàng)業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)整合程度如何還取決于不同的旺季錯(cuò)峰資源多寡。一般而言，貨運(yùn)旺季從春季直至秋季，而地面運(yùn)輸?shù)臉I(yè)務(wù)高峰則出現(xiàn)在每年的圣誕購(gòu)物旺季期間。
最近幾個(gè)季度，貨運(yùn)一直是聯(lián)邦快遞集團(tuán)投資組合中的一個(gè)亮點(diǎn)。貨運(yùn)業(yè)務(wù)的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率從2021財(cái)年的12.8%躍升至2022年的17.4%。
據(jù)報(bào)道，聯(lián)邦快遞貨運(yùn)在2022年包裹運(yùn)輸旺季或?yàn)榈孛孢\(yùn)輸提供100萬(wàn)英里的長(zhǎng)途運(yùn)輸支撐；貨運(yùn)在2022財(cái)年或?qū)榈孛鏄I(yè)務(wù)提供8000萬(wàn)英里的多式聯(lián)運(yùn)支撐；2022財(cái)年貨運(yùn)和地面運(yùn)輸共享的多式聯(lián)運(yùn)集裝箱數(shù)量達(dá)3000個(gè)。
聯(lián)邦快遞表示，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化計(jì)劃，預(yù)計(jì)到2027財(cái)年集團(tuán)總體上取消10%以上的取件和交付路線(xiàn)，并減少數(shù)百萬(wàn)英里的長(zhǎng)途運(yùn)輸里程。在包裹密度相對(duì)較低的地區(qū)，業(yè)務(wù)部門(mén)將在一個(gè)站點(diǎn)聯(lián)合運(yùn)營(yíng)。
同樣是提高運(yùn)輸效率，美國(guó)家居零售商家得寶（Home Depot）則借助外力提升運(yùn)能，降低空載率。由于家居產(chǎn)品屬于大件重貨，對(duì)平板卡車(chē)的需求非常大，且貨物的裝卸難度很大。平板車(chē)有多種不同類(lèi)型，滿(mǎn)足托運(yùn)人不同需求。貨運(yùn)技術(shù)公司Loadsmart創(chuàng)始人Felipe Capella稱(chēng)，這意味著貨運(yùn)預(yù)訂需要大量的往返運(yùn)能。現(xiàn)貨市場(chǎng)上的平板車(chē)運(yùn)力通常比其他卡車(chē)運(yùn)輸資源更緊張。
平板卡車(chē)回程運(yùn)輸貨物通常需要往返兩方托運(yùn)需求，而事實(shí)上，專(zhuān)門(mén)為單方向運(yùn)輸需求的客戶(hù)服務(wù)的車(chē)隊(duì)經(jīng)常會(huì)遇到很多空車(chē)返回的問(wèn)題。為此，Loadsmart與家得寶此前開(kāi)始合作并推出基于供給的運(yùn)能匹配代理平臺(tái)Flatbed Messenger。該平臺(tái)采集卡車(chē)的位置、運(yùn)輸價(jià)格和運(yùn)輸目的地等信息，利用先進(jìn)的算法，將往返信息與貨物相匹配，減少返程空載，通過(guò)平板車(chē)的API集成實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)定價(jià)和即時(shí)預(yù)訂。
利用該平臺(tái)，托運(yùn)人可以獲得其他托運(yùn)人訂單下的剩余平板車(chē)運(yùn)力；承運(yùn)人也可以在平臺(tái)上獲取返程訂單，減少空載。
Capella稱(chēng)，目前以供應(yīng)為主導(dǎo)的平板車(chē)自動(dòng)預(yù)訂服務(wù)規(guī)模不大，并不是因?yàn)樾枨笊伲且驗(yàn)榭尚行圆蛔?。因?yàn)榇斫?jīng)紀(jì)人很難獲取有關(guān)卡車(chē)位置、空車(chē)/滿(mǎn)車(chē)狀態(tài)、司機(jī)服務(wù)時(shí)間、運(yùn)費(fèi)和運(yùn)輸目的地的數(shù)據(jù)，而未來(lái)這些信息服務(wù)對(duì)于貨運(yùn)代理來(lái)說(shuō)非常重要。平板車(chē)是一種必不可少的運(yùn)輸方式，但平板車(chē)行業(yè)仍然高度分散。
家得寶運(yùn)輸副總裁Sarah Galica表示，使用Loadsmart的平臺(tái)可以幫助公司簡(jiǎn)化平板車(chē)貨運(yùn)訂單系統(tǒng)，公司也可以通過(guò)平臺(tái)出售自己的一些空載里程，減少碳排放，降低成本。