在美國(guó)，除了聯(lián)合包裹、聯(lián)邦快遞和美國(guó)郵政這三大寄遞企業(yè)之外，亞馬遜一直在嘗試拓展新的業(yè)務(wù)領(lǐng)域。最近，亞馬遜開(kāi)始在美國(guó)農(nóng)村市場(chǎng)動(dòng)作頻頻，加大偏遠(yuǎn)地區(qū)的倉(cāng)庫(kù)設(shè)施布局，以期擴(kuò)大農(nóng)村寄遞市場(chǎng)份額，減少對(duì)聯(lián)合包裹和美國(guó)郵政的依賴(lài)。
據(jù)媒體報(bào)道，從2020年年末以來(lái)，亞馬遜已經(jīng)在美國(guó)設(shè)立了34個(gè)特殊的倉(cāng)庫(kù)作為配送站。這些配送站有的位于相對(duì)知名的地方如堪薩斯州的威奇塔、新墨西哥州的阿爾伯克基，還有一些則在不為人熟悉的小鎮(zhèn)，有的地方5個(gè)小鎮(zhèn)的人口不足2000人。
據(jù)Postaltimes網(wǎng)站報(bào)道，負(fù)責(zé)亞馬遜上述農(nóng)村項(xiàng)目的團(tuán)隊(duì)在亞馬遜內(nèi)部被稱(chēng)為農(nóng)村或超級(jí)農(nóng)村項(xiàng)目組，而且最近亞馬遜也在招聘相關(guān)運(yùn)輸人員服務(wù)于該業(yè)務(wù)。之所以用“超級(jí)”這個(gè)詞是因?yàn)檫@些農(nóng)村地區(qū)比一般鄉(xiāng)鎮(zhèn)更偏遠(yuǎn)更小。亞馬遜在農(nóng)村與當(dāng)?shù)嘏渌统邪毯献?，承包商到亞馬遜的配送站取件派送。
據(jù)MSN援引報(bào)道，聯(lián)合包裹最近提高了在一些農(nóng)村地區(qū)的派送附加費(fèi)，漲幅高達(dá)200%。這給亞馬遜在農(nóng)村市場(chǎng)又留出了生長(zhǎng)空間。
據(jù)報(bào)道，聯(lián)合包裹2022年將要實(shí)施的總體漲價(jià)計(jì)劃包括對(duì)派送至美國(guó)48個(gè)州2700個(gè)農(nóng)村地區(qū)的包裹價(jià)格。在個(gè)別農(nóng)村地區(qū)，額外附加費(fèi)甚至要從每個(gè)包裹4美元漲到12美元。iDrive Logistics物流公司總裁Glenn gooding認(rèn)為，這波漲價(jià)或?qū)?duì)聯(lián)合包裹的農(nóng)村業(yè)務(wù)起到抑制作用。專(zhuān)家稱(chēng)，聯(lián)合包裹的農(nóng)村地區(qū)附加費(fèi)提價(jià)措施有可能將這部分業(yè)務(wù)拱手讓給其他寄遞企業(yè)。
聯(lián)合包裹首席執(zhí)行官Carol Tome從其上任以來(lái)一直堅(jiān)持“更好而非更大”的戰(zhàn)略，這意味著聯(lián)合包裹將專(zhuān)注于創(chuàng)造利潤(rùn)且?guī)椭髽I(yè)健康發(fā)展的業(yè)務(wù)。農(nóng)村地區(qū)因居民分散且地理環(huán)境充滿(mǎn)挑戰(zhàn)，往往是企業(yè)利潤(rùn)低點(diǎn)業(yè)務(wù)。據(jù)報(bào)道，聯(lián)合包裹表示有些地區(qū)的包裹需要額外的運(yùn)輸方式如渡船等才能送達(dá)，所花費(fèi)時(shí)間是在城區(qū)派送包裹時(shí)間的10倍。
實(shí)際上，聯(lián)合包裹在美國(guó)阿拉斯加和夏威夷偏遠(yuǎn)地區(qū)已經(jīng)執(zhí)行了多年的派送附加費(fèi)，如今則要擴(kuò)展到48個(gè)州的偏遠(yuǎn)地區(qū)。聯(lián)合包裹發(fā)言人稱(chēng)，公司在偏遠(yuǎn)地區(qū)提供的服務(wù)對(duì)于收寄雙方都具有價(jià)值，公司需要協(xié)調(diào)運(yùn)費(fèi)和成本之間的關(guān)系。據(jù)介紹，共享出行公司Uber和Lyft在類(lèi)似的偏遠(yuǎn)地區(qū)也收取一定的額外費(fèi)用。
在美國(guó)，寄遞企業(yè)通常在處理大量包裹或是難處理包裹時(shí)收取附加費(fèi)。聯(lián)合包裹和聯(lián)邦快遞在新冠肺炎疫情防控期間就收取過(guò)附加費(fèi)。
據(jù)費(fèi)用支出管理咨詢(xún)公司LPF創(chuàng)始人Nate Skiver介紹，聯(lián)合包裹和聯(lián)邦快遞近年來(lái)逐步提高其運(yùn)往農(nóng)村地區(qū)包裹的運(yùn)費(fèi)。Skiver解釋道，在電子商務(wù)快件暴增的當(dāng)下，農(nóng)村地區(qū)的包裹量占比不到這些寄遞企業(yè)總業(yè)務(wù)量的1%，這就意味著零售商和寄遞企業(yè)即便失去這部分市場(chǎng)也不會(huì)損失太大。
但農(nóng)村地區(qū)用戶(hù)可能會(huì)因?yàn)榧倪f企業(yè)的調(diào)價(jià)而感到不適。面對(duì)寄遞企業(yè)的漲價(jià)，零售商在農(nóng)村市場(chǎng)的利潤(rùn)或許會(huì)減少，或許會(huì)使用更慢速更低廉的運(yùn)輸服務(wù)，或許會(huì)提高發(fā)往農(nóng)村地區(qū)商品的運(yùn)費(fèi)，總之，Skiver表示，農(nóng)村消費(fèi)者很難享受到既免費(fèi)又快速的快遞服務(wù)。