7月23日，中國東方航空集團(tuán)有限公司旗下東航物流和國鐵集團(tuán)旗下中鐵快運(yùn)公司在北京舉行戰(zhàn)略合作簽約儀式，雙方一致決定建立互信互促、合作共贏的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。
作為綜合交通運(yùn)輸體系的重要組成部分，民航和鐵路具有很強(qiáng)的互補(bǔ)性。此前由交通運(yùn)輸部等18個(gè)部門歷時(shí)一年時(shí)間，共同研究制定的多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展的一攬子政策措施《關(guān)于進(jìn)一步鼓勵(lì)開展多式聯(lián)運(yùn)工作的通知》于2017年正式出臺(tái)，這是首次以國家層面、多部門聯(lián)合推進(jìn)，針對(duì)多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展進(jìn)行的專項(xiàng)部署，明確了多式聯(lián)運(yùn)在國家層面的戰(zhàn)略定位。2020年9月，國家發(fā)展改革委、民航局又聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于促進(jìn)航空貨運(yùn)設(shè)施發(fā)展的意見》，要求形成以國內(nèi)大循環(huán)為主體，國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局，加快補(bǔ)齊我國航空貨運(yùn)短板和弱項(xiàng)，持續(xù)提升航空貨運(yùn)能力。在這一大背景下，雙方嘗試開展“空鐵聯(lián)運(yùn)”貨運(yùn)項(xiàng)目，充分釋放“航空+鐵路”的優(yōu)勢(shì)，并已成功試水。2020年9月，一票貨物通過“空鐵聯(lián)運(yùn)”的無縫銜接，由上海經(jīng)北京中轉(zhuǎn)運(yùn)至遼寧本溪，跨越1700多公里實(shí)現(xiàn)“次日達(dá)”。今年6月，雙方又共同開發(fā)首批“空鐵聯(lián)運(yùn)”貨運(yùn)產(chǎn)品即“長三角—大西北”國內(nèi)港到港時(shí)效產(chǎn)品。
此次戰(zhàn)略合作通過全面合作及資源對(duì)接，將合作分為三個(gè)步驟：近期將在上海虹橋開通“空鐵直通”項(xiàng)目，東航客機(jī)腹艙銜接虹橋高鐵、行包和特快班列，在虹橋形成“空鐵聯(lián)運(yùn)”貨物集散地；中期將逐步在全國鋪開實(shí)施“全網(wǎng)全通”項(xiàng)目，力爭“空鐵聯(lián)運(yùn)”的中轉(zhuǎn)城市擴(kuò)展到全國各地，充分利用東航物流的客、貨機(jī)全球航網(wǎng)資源和中鐵干線運(yùn)輸?shù)母哞F、行李車資源，形成到二三線城市的干線次日達(dá)、三日達(dá)等時(shí)效服務(wù)差異化產(chǎn)品。同時(shí)，雙方也將致力于聯(lián)手打造“浦東空鐵聯(lián)運(yùn)樞紐建設(shè)”的長期項(xiàng)目，打造全球獨(dú)一無二的創(chuàng)新型空鐵聯(lián)運(yùn)中轉(zhuǎn)樞紐平臺(tái)，全面打通上海浦東國際機(jī)場的空中國際航線網(wǎng)絡(luò)與國內(nèi)鐵路貨物運(yùn)輸網(wǎng)路的緊密對(duì)接，形成高效的全球各貨源地航空進(jìn)口貨物中轉(zhuǎn)國內(nèi)鐵路分流集散、國內(nèi)鐵路運(yùn)輸匯集貨物中轉(zhuǎn)國際航空出口至全球各國各地區(qū)的多式聯(lián)運(yùn)創(chuàng)新運(yùn)營模式。
未來，隨著該模式運(yùn)營成熟完善，雙方有意在全國各新建航空鐵路場站如西安、昆明等地予以復(fù)制推廣，最終形成服務(wù)于國際國內(nèi)雙循環(huán)的空鐵中轉(zhuǎn)樞紐網(wǎng)絡(luò)，更好地滿足貨運(yùn)物流市場以及國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要。