當前正是美國購物和快遞旺季,盡管快遞企業(yè)表示已提高地面運輸效率,但觀察家和消費者仍認為,隨著包裹量達到前所未有的高度,延遲送達在所難免。
日前,聯(lián)合包裹表示將美國主要市場如鳳凰城、拉斯維加斯、鹽湖城、西雅圖和波特蘭等城市的地面運輸時間縮短1天。據(jù)Loadstar網站報道,通常上述市場的地面送達時效為1-3日。從11月第一周開始,聯(lián)合包裹就啟動了“最快的地面運輸”提升服務,打造快于競爭對手的服務。為此,公司已提前投入原定計劃明年投資的7.5億美元。但分析認為,快遞企業(yè)的提速仍不能避免處于重壓下的快遞延誤結局。
上述報道稱,根據(jù)一項報告,聯(lián)合包裹和聯(lián)邦快遞一直在協(xié)調運輸車輛不足的問題,并且尋求承包商的支持,購買或是租賃更多車輛。據(jù)汽車市場預測服務公司LMC Automotive研究,汽車車輛短缺的一個原因在于受到疫情影響生產暫停,今年10月美國的新車數(shù)量幾乎比去年同期少100萬輛。
電商巨頭亞馬遜也被激增的包裹量壓得喘不過氣。很多客戶反映,通??梢砸粌商焖瓦_的包裹現(xiàn)在需要一周或更長時間。亞馬遜因此鼓勵客戶選擇其他遞送方式,而不是送貨上門。咨詢公司Logistics Trends&Insights首席分析師Cathy Morrow Roberson認為,這意味著亞馬遜已默認無法按時送達?!巴酒陂g從來沒有時效保證。”她指出,早在美國疫情封城初期包裹量上漲之時,快遞企業(yè)就暫停了服務保證承諾。
Loadstar網站稱,電商包裹追蹤企業(yè)LateShipment根據(jù)聯(lián)合包裹和聯(lián)邦快遞快件延誤而編纂的報告顯示,2019年圣誕旺季,加利福尼亞州的快遞延誤率最高,快遞巨頭延誤率均超過12%。今年疫情期間,兩家快遞巨頭在加利福尼亞州和紐約等重點城市的快遞延誤率也在10%左右。Roberson預測,快遞企業(yè)很可能會優(yōu)先遞送熱銷和盈利品類,而其他希望確保產品準時送達的托運人則因沒有可選的眾包快遞,不得不額外付費給快遞巨頭。
還有一些零售企業(yè)則在疫情期間另謀出路,與Instacart和DoorDash合作,為客戶提供當日達服務。Roberson表示,今年送貨上門的需求大增,去年消費者更傾向于選擇線上下單店內取貨。“預計接下來幾周零售商會尋找巨頭之外的快遞替代方式?!睋?jù)介紹,選擇快遞柜的消費者雖然有所增加,但美國人還是更喜歡送貨上門。