團(tuán)結(jié)香港基金7月28日發(fā)表的一份土地房屋政策研究報(bào)告指出，香港物流業(yè)發(fā)展缺乏長遠(yuǎn)規(guī)劃，基建投資落后，令香港物流業(yè)優(yōu)勢漸失。建議特區(qū)政府從軟硬件兩方面著手，提供全面基建和政策支持，在四個(gè)策略性位置建設(shè)物流樞紐，推動(dòng)香港物流業(yè)持續(xù)發(fā)展。
團(tuán)結(jié)香港基金28日舉行網(wǎng)上記者會(huì)，團(tuán)結(jié)香港基金副總干事兼公共政策研究院院長黃元山介紹了這份題為《“棕”合持續(xù)發(fā)展 “地”利現(xiàn)代物流》的報(bào)告。他表示，由于支援物流業(yè)的用地長期供不應(yīng)求，迫使?fàn)I運(yùn)商在別無選擇的情況下，租用新界空置農(nóng)地進(jìn)行物流作業(yè)，導(dǎo)致“棕地”（類似內(nèi)地的工業(yè)用地）問題出現(xiàn)。他認(rèn)為，特區(qū)政府要做好規(guī)劃，大面積增加土地供應(yīng)，并提供足夠交通基建配套，在滿足居住需求之余，也確保有足夠土地配合香港物流業(yè)發(fā)展。
團(tuán)結(jié)香港基金土地及房屋研究主管葉文祺表示，報(bào)告預(yù)計(jì)，香港到2030年將有390公頃“棕地”被收回用作住宅等用途，可供物流業(yè)使用的土地將會(huì)出現(xiàn)負(fù)增長。他建議，應(yīng)在香港發(fā)展四個(gè)物流樞紐，包括港珠澳大橋香港口岸人工島、龍鼓灘和屯門西地區(qū)、新界西北地區(qū)及新界北地區(qū)，共提供740至930公頃土地用作物流業(yè)。
貿(mào)易及物流業(yè)是香港四大支柱產(chǎn)業(yè)之一，占本地生產(chǎn)總值的21.2%，并貢獻(xiàn)了18.6%的就業(yè)職位。報(bào)告指出，盡管香港作為傳統(tǒng)物流樞紐有多項(xiàng)優(yōu)勢，但由于欠缺長遠(yuǎn)規(guī)劃，政策配套支援不足，再加上土地供應(yīng)持續(xù)短缺，種種限制令香港物流業(yè)優(yōu)勢漸失。
為使香港物流業(yè)持續(xù)發(fā)展，報(bào)告從硬件和軟件兩方面提出五大建議。在硬件方面，建議特區(qū)政府在新界四個(gè)策略位置建立物流樞紐；改革產(chǎn)業(yè)用地分配機(jī)制，改變價(jià)高者得的一貫競投做法；遷置葵青貨柜碼頭，對港口基建進(jìn)行現(xiàn)代化升級(jí)。在軟件方面，建議進(jìn)行經(jīng)濟(jì)策略檢討及制定產(chǎn)業(yè)政策，為土地用途規(guī)劃提供更清晰指引；成立專注策略性產(chǎn)業(yè)發(fā)展的法定機(jī)構(gòu)，專責(zé)推動(dòng)物流業(yè)等策略性產(chǎn)業(yè)發(fā)展。