全球航空貨運(yùn)業(yè)目前正在對(duì)新冠肺炎的影響做出調(diào)整，部分航班被按下了“暫停鍵”。與此同時(shí)，中國(guó)市場(chǎng)則快人一步，在疫情防控呈良好積極態(tài)勢(shì)的前提下貨運(yùn)量正在加快恢復(fù)至疫情前的正常水平。
全球貨運(yùn)包機(jī)運(yùn)輸多于以往
3月初，英國(guó)航空公司表示，受新冠肺炎影響，航空需求不斷減少，已取消了十幾趟從倫敦到美國(guó)的航班，此前還暫停了飛往中國(guó)大陸、新加坡、韓國(guó)以及往返意大利的航班。一些飛往法國(guó)、德國(guó)和其他幾個(gè)歐洲國(guó)家的短程航班也臨時(shí)取消。以色列的航空公司Ei Ai也暫停了幾趟飛往越南、布達(dá)佩斯、布魯塞爾和法蘭克福等亞歐國(guó)家和地區(qū)的航班，以減少成本損失。此外，還有美國(guó)、奧地利、新加坡等國(guó)家的航空公司表示受到疫情帶來(lái)的客流和成本影響不同程度地暫停了一些航班。
面對(duì)航空運(yùn)輸?shù)牟焕置?，去年與京東物流簽署合作備忘錄的國(guó)際知名國(guó)際貨運(yùn)代理和物流公司Agility在最近更新報(bào)告中指出，盡管中國(guó)為了防疫需要設(shè)置了一些通行限制，但中國(guó)機(jī)場(chǎng)運(yùn)行平穩(wěn)，沒(méi)有發(fā)生任何大規(guī)模積壓。
Agility稱，目前，德國(guó)—中國(guó)貿(mào)易的包機(jī)數(shù)量高于以往平時(shí)水平，從德國(guó)到北京、上海、鄭州、廈門和香港的包機(jī)航班留有足夠空間，根據(jù)客戶需求進(jìn)行靈活調(diào)整。除中國(guó)外，大部分市場(chǎng)的包機(jī)運(yùn)輸都比以往有所增加。
中國(guó)進(jìn)口總體恢復(fù)僅用了不到一周
American Shipper報(bào)道稱：“有關(guān)新冠肺炎與全球供應(yīng)鏈領(lǐng)域終于有了一些好消息：中國(guó)港口的貨運(yùn)量和出貨量迅速回升，這證實(shí)全球貿(mào)易正在重新步入正常軌道?！碑?dāng)然，這也符合中國(guó)農(nóng)歷新年假期結(jié)束后港口工人和卡車司機(jī)陸續(xù)返崗的慣常做法。在春節(jié)期間延緩的出入境貨物已在運(yùn)輸途中或已簽訂運(yùn)輸合同。
專門研究航運(yùn)貿(mào)易數(shù)據(jù)的美國(guó)對(duì)沖基金CargoMetrics于2月發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，相比2012~2019年，中國(guó)同期的進(jìn)出口貨物出現(xiàn)較大幅度下降。與此同時(shí)，由于中國(guó)與澳大利亞鐵礦石和煤炭大宗商品貿(mào)易運(yùn)輸關(guān)系緊密，因此澳大利亞出口量也是判斷中國(guó)貿(mào)易狀況的數(shù)據(jù)之一。CargoMetrics稱，從2月13日至17日，澳大利亞交易量上升，干散貨船從澳大利亞運(yùn)輸?shù)街袊?guó)約需10~15天，這意味著屆時(shí)中國(guó)的進(jìn)口數(shù)據(jù)可能會(huì)反彈，因此，3月初的數(shù)據(jù)值得關(guān)注。
而從3月初CargoMetrics公布的最新數(shù)據(jù)來(lái)看，中國(guó)的進(jìn)出口貿(mào)易貨運(yùn)量已恢復(fù)到歷史常規(guī)水平。該公司貿(mào)易和數(shù)據(jù)產(chǎn)品負(fù)責(zé)人Dan Brutlag表示，在進(jìn)口方面，2月中旬之前的下降主要受干散貨影響，之后則迅速恢復(fù)，能源進(jìn)出口已完全恢復(fù)，集裝箱的進(jìn)口量比春節(jié)前高，“在觸及低點(diǎn)后，中國(guó)進(jìn)口總體恢復(fù)用了不到一周的時(shí)間”。從2月中旬開始，出口貨運(yùn)量亦開始反彈。
Brutlag 指出，對(duì)其他受新冠肺炎影響較大的國(guó)家如韓國(guó)、意大利和伊朗的進(jìn)出口貿(mào)易進(jìn)行跟蹤發(fā)現(xiàn)，到3月初并沒(méi)有出現(xiàn)任何不尋常的趨勢(shì)。
CargoMetrics首席執(zhí)行官Scott Borgerson稱，研究顯示供應(yīng)鏈基本恢復(fù)正常，大家要理性向前看。
中國(guó)為其他國(guó)家控制危機(jī)帶來(lái)希望
克拉克森柏拉圖證券（Clarksons Platou Securities）研究總經(jīng)理Frode Morkedal在3月2日的一個(gè)客戶報(bào)告中稱，“在春節(jié)和新冠肺炎的雙重影響下經(jīng)濟(jì)放緩后，已經(jīng)看到中國(guó)的各項(xiàng)工業(yè)活動(dòng)開始增長(zhǎng)，經(jīng)濟(jì)持續(xù)改善的能力遠(yuǎn)超過(guò)破壞力影響。但遺憾的是疫情在全球蔓延的勢(shì)頭存在不確定性”。Morkedal稱，數(shù)據(jù)顯示，2月最后一周，中國(guó)港口有顯著復(fù)蘇跡象，還要觀察這種趨勢(shì)是否可持續(xù)。
Morkedal認(rèn)為，中國(guó)的GDP增長(zhǎng)、能源需求、消費(fèi)購(gòu)買力和工業(yè)活動(dòng)等指標(biāo)仍有待觀察。“短期內(nèi)，疫情不確定性對(duì)能源消耗和消費(fèi)者購(gòu)買力有明顯影響，但這些通常都是暫時(shí)的，工業(yè)活動(dòng)更可能只是延緩而非受到破壞?？傊袊?guó)目前可見(jiàn)的明顯向好至少可以讓其他國(guó)家看到控制危機(jī)是非常有希望的。”
總部位于丹麥的集裝箱航運(yùn)咨詢公司Sea Intelligence創(chuàng)始人Alan Murphy在3月2日發(fā)布的新聞稿中說(shuō)，盡管新冠肺炎暴發(fā)對(duì)集裝箱運(yùn)輸?shù)挠绊懭栽诶^續(xù)，但程度在減弱，這說(shuō)明運(yùn)輸公司對(duì)業(yè)務(wù)量回升至正常水平持有信心。不過(guò)，Murphy提醒說(shuō)，美歐至亞洲的集裝箱航運(yùn)企業(yè)要對(duì)其返航運(yùn)能做好規(guī)劃。