2023年12月4日,國家郵政局快遞大數(shù)據(jù)平臺的大屏幕上,一串長長的數(shù)字不停滾動。18點26分,畫面閃動,“120000000000”在屏幕上定格。
千里之外,一件從云南昆明寄往四川成都的鮮花快遞被抓取鎖定,成為今年第1200億件快遞。以此刻為標志,我國快遞年業(yè)務量首次突破1200億件大關,創(chuàng)下歷史記錄。
數(shù)字變換的短暫一瞬,映照出快遞業(yè)發(fā)展的蓬勃生機。1200億件快遞,到底是一個什么樣的概念?
橫向看,1200億件,相當于去年全球快遞包裹業(yè)務量的63%,約等于美國去年全年包裹量的5.5倍、日本的13.3倍、英國的23.5倍,我國成為引領全球快遞業(yè)務增長的主引擎。
今年前11月,我國月均快遞業(yè)務量達到107億件,比英德兩國去年全年業(yè)務量之和還多。在高基數(shù)之上,我國快遞業(yè)務量增速仍然保持領先,約為全球平均水平的3倍。
縱向比,目前我國每月快遞業(yè)務增量已超過2014年全年總量,一舉實現(xiàn)從“年均百億”到“月均百億”的巨大跨越。
自2021年,我國快遞進入“千億件”時代以來,每年破千億件所用時間不斷縮短——2022年破千億件較2021年提前7天;在此基礎上,今年比去年又提前39天。隨著快遞業(yè)務量持續(xù)增加,目前我國每個百分點增速帶來的增量,已相當于2007年全年總量。
柴米油鹽醬醋茶,快遞小哥送到家??爝f業(yè)一頭連著生產(chǎn),一頭連著消費,是反映經(jīng)濟活力的“晴雨表”。1200億件,究竟從何而來?透過一束鮮花的“千億之旅”,中國消費動能和產(chǎn)業(yè)升級可見一斑。
第1200億件快遞的發(fā)件人來自有“亞洲最大花市”之稱的斗南花卉市場?!耙郧百u給批發(fā)商,收不上價?!滨r花店主木順林說,如今花市建起直播基地,鮮花從產(chǎn)地摘下,通過線上銷售快遞到家,既保鮮又增收。
類似的場景正在全國各大農(nóng)產(chǎn)品主產(chǎn)區(qū)上演。丹東草莓、山東海產(chǎn)一路向南,陽澄湖大閘蟹、象山“紅美人”提速向北……乘著“互聯(lián)網(wǎng)+”的東風,更多南北生鮮在快遞物流網(wǎng)上“雙向奔赴”。數(shù)據(jù)是最好的佐證。前10月,全國網(wǎng)上零售額達12.3萬億元,同比增長11.2%,實物網(wǎng)零對社零增長貢獻率達32.1%。
中國物流、電子商務,這對“最強組合”,在中國第1200億件快遞邂逅,二者協(xié)同發(fā)力、同頻共振,聯(lián)袂助推快遞數(shù)量與消費需求實現(xiàn)雙增長。
從需求側看,第1200億件快遞,映射出我國消費規(guī)模在持續(xù)擴大,內(nèi)需潛力正加快釋放;從供給側看,第1200億件快遞,也刻錄下行業(yè)基礎設施的不斷完善,產(chǎn)業(yè)升級的步伐提速。
第1200億件快遞的運輸方式采用了高鐵貨運的全新模式。暮色四合,同批快件被順豐裝載上車,直抵昆明洛羊鎮(zhèn)站火車站。經(jīng)卸貨、轉運后,全部裝載到動車組上,直奔1127公里外的成都雙流西站。次日上午10點半到站后,再經(jīng)傳送、搬運、中轉,最終由快遞小哥送貨到家,攬收全程僅用21小時。
中國快遞、中國高鐵,兩張亮麗的“中國名片”,在中國第1200億件快件交匯,完成了一次“夢幻聯(lián)動”,成為快遞業(yè)提速升級的生動縮影。
翻看如今快遞物流這張網(wǎng),大動脈上,超400個快遞專業(yè)類物流園區(qū)、逾3000個各類分撥中心,串聯(lián)起單程超4870萬公里、日均服務超7億人的快遞服務網(wǎng)絡;微循環(huán)里,900多個縣級寄遞共配中心、27.8萬個村級寄遞服務網(wǎng)點,基本實現(xiàn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)全覆蓋,有力支撐每天超1億件快遞在農(nóng)村快速流轉……
從次日達、次晨達到半日達,從進村、入廠到出海,從上車、乘飛機到搭高鐵,寄遞速度不斷刷新、服務觸角持續(xù)延展、快遞運力加快壯大,這也為消費市場營造出更多新體驗、打造出更多新場景、創(chuàng)造出更多新需求。由此觀之,一束鮮花的“千億之旅”背后,也是需求牽引供給、供給創(chuàng)造需求的更高水平動態(tài)平衡。
已至隆冬,氣溫驟降。凜冽寒風里,一輛輛貨運車頻繁穿梭在城市之間,一名名快遞小哥仍然奔走在大街小巷。雪地里劃出的每一道軌跡,勾勒出一個生機勃勃的活力中國,每一件如期抵達的包裹里,涌動著的正是中國經(jīng)濟的汩汩暖流。