去年“雙11”期間，為鼓勵快遞箱回收再利用，菜鳥推出紙箱換雞蛋活動。消費者在驛站取完快遞，將快遞包裝留在驛站的綠色回收箱中，可領取一份雞蛋。這一活動受到廣大消費者歡迎。數(shù)月來，菜鳥已在全國300多個城市8.7萬家菜鳥驛站線下開展紙箱換雞蛋活動，吸引400多萬人次參與進來。前不久，菜鳥宣布，該活動將常態(tài)化運營，成為綠色快遞的支撐項目。
菜鳥綠色物流負責人王昊蘇表示，菜鳥將菜鳥驛站變成在物流領域踐行低碳循環(huán)經(jīng)濟的“毛細血管”，通過在菜鳥驛站鋪設綠色回收箱，推動綠色快遞包裝回收，每年預計可回收上億個紙箱。推出紙箱換雞蛋活動也是為了培養(yǎng)消費者環(huán)保習慣，讓綠色回收成為社會新風尚。
菜鳥在支持快遞綠色化方面的努力值得點贊。不過，考慮到我國目前快遞年業(yè)務量已超過1000億件（國家財政局的數(shù)據(jù)顯示，2021年全國快遞服務企業(yè)業(yè)務量累計完成1083億件，同比增長29.9%。估計到2035年，年快遞量將超過2000億件），菜鳥每年回收上億個快遞箱，似乎有些微不足道。即使國內(nèi)較大的快遞企業(yè)也能像菜鳥一樣回收廢舊快遞箱并達到這樣的回收量，回收總數(shù)跟快遞業(yè)務量比還是存在巨大落差。這就提醒人們，實現(xiàn)快遞綠色化并非一件容易的事，還要打通更多“毛細血管”。
目前，快遞綠色化發(fā)展面臨的困境不止于回收難問題。業(yè)內(nèi)人士指出，盡管現(xiàn)在已經(jīng)研發(fā)出多種可降解材料用于快遞包裝，但這些綠色材料的包裝成本很高，許多企業(yè)并不愿意使用。而且，為了避免快遞運輸過程中的損壞，大多數(shù)商家和平臺選擇以添加眾多填充物、多層包裹、重復纏繞膠帶等形式對快遞進行包裝，這加劇了浪費和污染。即使部分快遞包裝完成了回收，由于其種類繁多、規(guī)格不一，分類回收再利用要耗費很多人力物力，導致回收利用率低，整體經(jīng)濟效益不高。
企業(yè)是逐利的，要讓他們干賠本的買賣顯然不行。這就需要政府出臺相應政策措施，調(diào)動其積極性。有專家建議，在國家層面，加速推進針對快遞包裝垃圾循環(huán)利用的相關立法，通過部際聯(lián)席會議整合資源，避免政策沖突；在地方層面，應選取地方試點，通過空間補貼、減量補貼等措施，推動商業(yè)化回收發(fā)展，建立規(guī)?；厥阵w系。特別對開展包裝綠色循環(huán)利用的電商、快遞物流企業(yè)、環(huán)保材料研發(fā)和生產(chǎn)企業(yè)，應提供用地、稅收減免等政策支持和資金支持。
與此同時，要提高快遞包裝回收再利用的整體經(jīng)濟效益?？爝f包裝到底減量到多少才算綠色化，可循環(huán)使用的包裝箱要使用什么樣的材料，需要重復使用多少次才合格……這些問題都需要標準來回答，而在實現(xiàn)快遞包裝綠色化的過程中，標準化至為關鍵。因此，必須由政府標準化部門統(tǒng)一指導快遞包裝標準制定工作，制定覆蓋產(chǎn)品、評價、管理和安全各類別以及設計、生產(chǎn)、銷售、使用、回收和循環(huán)利用各環(huán)節(jié)的標準體系框架圖。在此基礎上，升級完善快遞包裝綠色化標準。
政府和相關企業(yè)行動起來之后，最后也是最關鍵的一步便是消費者的配合。消費者既是快遞鏈條的終點，又是快遞箱回收走上綠色之路的起點，他們才是真正意義上的“毛細血管”。沒有消費者的積極參與，快遞綠色化就難以真正落實落地。因此，必須注重培養(yǎng)消費者的環(huán)保意識。要讓消費者明白，綠色生活方式，有時候不見得是社會成本更低的生活方式，但肯定是更值得追求的生活方式。要通過各種渠道的“洗腦”，各種手段的“利誘”，各種方式的“限制”，循序漸進地引導他們從思想上、行動上支持快遞包裝綠色化發(fā)展。
推廣綠色快遞是社會發(fā)展的潮流，要想盡快從中受益，需社會各方共同行動。既要提高法規(guī)標準的約束力，也要強化全民綠色生活責任意識，營造全民回收的良好氛圍。只有所有社會成員都參與進來并見諸行動，快遞包裝綠色化之路才能越走越寬。